加速速度进行开展的成都物流工业离不开日渐快捷的交通运输、离不开政府简化优化的批阅流程，也离不开物流及商贸园区的建造。

  在青白江铁路口岸，各种大型库房围绕着铁路口岸散布，许多地块正在开工建造新的商贸城及总部基地。据现场工作人员介绍，成都市青白江区现代物流与商贸园区占地约20平方公里，凭着紧邻成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站的优势，建成有成都世界集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、电子商务及物流配送核心区、物流总部及口岸配套服务区、大型产品商贸区，完结交通纽带、物流基地、世界口岸、保税物流、临港工业区、商贸集合区“六位一体、无缝联接”的建造形式。

  “园区近期规划吞吐能力为100万标箱、900万吨散货；远期为250万标箱、1900万吨散货。到2014年末，园区累计完结固定资产出资251.11亿元，正朝着归纳性内陆港口、敞开口岸的方向快速开展。”

  依据成都市现代物流业开展“十二五”规划，强化以“四园区四中心，若干服务站”为首要结构的物流会集开展区布局系统，重点建造航空物流园区、世界集装箱物流园区两个世界性纽带型物流园区，加速建造青白江物流园区、新津物流园区两个铁路散货物流园区，加速建造新都、龙泉、双流、保税4个区域性归纳型物流中心，合理开展一批专业性物流配送站。

  “到2017年，成都将根本建成西部区域物流中心。到2020年，全面建成西部区域物流中心，构建起‘服务西部、辐射全国、影响全球’的现代物流服务系统。”成都市物流办相关负责人还和记者说，除了在本地建物流园，成都还计划在国外建双向联络的物流园。

  “比如在‘蓉欧快铁’的结尾波兰罗兹，咱们咱们能够建造一个以我国产品为主的直销中心。而在成都，咱们则对应建一个欧洲产品的直销中心，到时来自欧洲的乳制品、红酒、牛肉都能够在成都完结大批量买卖。”