当前，我国已经成为世界“物流大国”。2017年，我国社会物流总费用超过12万亿元，成为全球最大的物流市场。社会物流总额252.8万亿元，物流需求规模领先。全国货运量达到479亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%。

  作为物流基础设施的主体，物流园区是物流强国建设的重要支撑。物流园区作为物流地产分支，是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。物流园区具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，对于提高物流服务效率、降低物流成本具有重要意义。

  中国物流与采购联合会、中国物流学会先后于2006年、2008年、2012年、2015年和2018年组织了五次全国物流园区（基地）调查。得到了国家发展和改革委员会及各地发展改革部门、物流行业组织、中国物流与采购联合会物流园区专业委员会会员单位支持。

  根据中国物流与采购联合会、中国物流学会2018年7月发布的《第五次全国物流园区（基地）调查报告（2018）》数据（调查数据截止日期为2017年年底），可知截至本次调查结束，全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1638家，比2015年的1210家增长428家。3年间，我国物流园区个数年均增长10.7%。

  由于物流园区在经济开发、促进多种运输方式的整合、改善城市环境等方面的明显作用，中国政府及企业在近几年中不约而同地将其作为推动区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》数据显示，2018年，我国物流园区中处于运营状态的1113家，占67.9%;处于在建状态的325家，占19.8%;处于规划状态的200家，占12.2%。

  根据中国物流与采购联合会、中国物流学会，分省市来看，物流园区总数最多的前三名分别为山东、江苏和河南，分别为117个、102个、97个，而海南、西藏、青海等省区的物流园区总数还在10个以内。

  根据中国物流与采购联合会、中国物流学会，从物流园区运营数量上来看，数量最多的省市前三名分别为江苏省、山东省和浙江省，分别为91个、86个和70个。

  物流园区作为产业集群空间集聚的外在表现，其规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区率先改革开放,推动经济持续快速增长，物流园区规划建设起步早，目前75.7%的园区已进入运营状态。西部地区随着近年来经济增速加快，物流园区进入规划建设快速发展期，规划和在建园区占比分别为15.9%和22.8%，高于其他地区。

  为了让大家更加了解物流园区，我们华录数链产业生态（微信号：TLY_ecosystem）对国内优秀的物流园区进行了盘点（由于部分企业查不到数据，榜单中暂无），以下排名不分先后：

  临沂数字供应链产业城项目于2019年11月22日签约落地，该项目项目占地约60亩，产业总投资10亿元，建筑面积约10万平米，按照“产城融合”的模式投资建设，采用“产业先行区+数字供应链产业城”两步走战略部署建设。2020年3月份启动产业先行区建设，2020年6月份产业先行区完成建设投入运营。2020年8月份产业城项目启动建设，2023年6月份整体竣工使用。

  产业先行区占地约以“多元布局、开放发展”为主旨，打造“展、学、研、用、营”5位一体的微型产业城，建设内容包括10PB大数据中心、展厅窗口、研学空间、双创孵化中心、运营中心等。展示区区包括：临沂数字供应链产业信息发布平台、数字供应链产业城形象窗口、数字供应链行业技术展示中心、发展成果展示中心；研学部分包括：临沂新一代信息技术普教基地、临沂工业旅游目的地、国家智慧供应链产业化示范基地；办公部分包括：数字供应链产业创客中心、产业融合协同办公中心、中国物流信息大数据运营中心；运营部分包括：中国物流信息大数据和指数发布中心、数字供应链产业城运营管理中心、新零售展示、交易中心。

  数字供应链产业城拟打造为临沂市大数据产业化示范基地、数字经济综合体枢纽工程、国家智慧供应链产业化示范基地，整个项目定位大数据产业集群、商贸物流产业集群、新零售产业集群3大产业方向，以物流、新零售数字资源为内核，融合人工智能、超算、区块链等新一代信息技术，构建数字产业诸多要素有序流动的智慧供应链生态体系。项目主要建设内容包括建设100PB大数据中心、国家枢纽经济供应链平台、国家冷云双追溯温控供应链平台、供应链金融体系建设、大数据研究应用中心、科技金融中心、生态运营中心等。

  青岛胶州湾国际物流园位于胶州市胶北街道办事处，依托中铁联集青岛集装箱中心站规划建设，规划总面积17.8平方公里，占地面积10.6平方公里，其中物流运营面积6.87平方公里，物流运营面积占比64.8%，仓储面积360万平方米，内部规划投资550亿元，实际完成投资460亿元。

  已落户大型物流公司、船公司、货代公司400多家，形成了仓储物流、电子商务、多式联运、流通加工为主导的产业结构。

  是以铁路、公路为依托，与港口联动的以多式联运为特色的综合性国际物流中心。

  目前一期已完成八通一平基础设施建设。投资7.1亿元的中铁物流项目、青岛利群福兴祥物流项目、青岛麒麟物流项目等18个物流项目已落户中心，显示出强劲的发展势头。

  青岛胶州湾国际物流园任务是重点打造“前港后站、一体运作”运营模式，充分发挥“陆海联动、铁水联运”优势。

  中国西部现代物流港是经四川省人民政府批准建设的重点项目，是四川省三大物流基地之一。园区位于成渝经济圈中心节点城市遂宁主城区西南部。

  园区计划投入300亿元，其中基础设施54亿元、公建配套环境打造7亿元、产业培育和建设239亿元。首期规划面积20平方公里，总规划面积61.66平方公里。

  园区内有遂渝高速公路进出口、遂宁火车货运货场、客运南站、长途汽车客运总站等，交通十分便捷，整个园区规划面积18平方公里，2012年前完成5平方公里的核心功能区建设。

  中国西部现代物流港以“服务遂宁、面向成渝、辐射西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区”为战略定位。

  玖隆钢铁物流园是由江苏沙钢集团牵头发起，立足于传统钢铁产业通过发展现代物流业实现转型升级，规划建设具有全国示范意义的“规模化集聚、网络化布局、供应链集成、智能化管理、一体化服务、平台化运作”第三方钢铁专业物流园。

  定位为“发展钢铁大物流、建设钢铁大超市”，着力建设绿色、便捷、智能、诚信、共赢的现代化钢铁物流园区。

  玖隆物流园采取“边建设边运营”的模式，现已完成1700亩项目建设，园区整体“三纵三横”格局基本完成。园区的建设运营及配套服务平台的搭建为入驻企业及周边企业提供平台，带动钢铁产业上下游联动发展，降低物流成本。随着玖隆钢铁物流园建设逐步成型，园区经营业绩也稳步提升。2017年，园区全年新增注册企业245家，累计达1650余家，注册资本22.6亿元，园区实现营业收入1800亿元，同比增长11%，完成税收总额3.9亿元，同比增长20%。

  东湾物流园区依托防城港市渔澫港区而建，是防城港市经济开发区重点打造的三大产业园区之一，是全国首批示范物流园区，总规划面积约21.05平方公里 ，总投资约170亿元。

  园区拥有国家一类口岸、水果和粮食进境指定口岸等政策优势，铁路、公路均直达园区内。位于园区内的渔澫港区规划岸线吨级泊位，其中深水泊位75个，港区规划全部实施后年通过能力约2.4亿吨。

  园区总体定位为：“一带一路”有机链接中国—东盟的重要门户、中南西南地区出海大通道的核心物流枢纽、临港产业集群的供应链物流中心、北部湾区域性国际航运中心的核心载体。功能布局由北部湾国际航运中心、智能综合物流中心、保税区、跨境冷链商贸物流区、粮油加工物流仓储区、新能源供应链组织与服务区、码头作业区、多式联运服务区等“两中心、六功能区”构成。

  目前，园区已形成以港口为核心平台，兼备海运、铁路、公路、管道等多种运输方式，集港口装卸、港航服务、保税物流、仓储配送、多式联运、综合物流信息、冷链商贸、大宗商品交易、临港加工等多功能为一体的大型现代港口综合物流园。落户有防城港北部湾港务有限公司、防城港务集团、广西沿海铁路股份有限公司、中外运长航集团、中海油、中华粮集团、中储粮、明利集团、香港汇通物流等多家大型央企、国企、知名民企和外企。2017年，园区实现总产值（含营业收入）约341亿元、利税约3.5亿元（其中物流相关产业营业收入约86亿元、2.4亿元）；渔澫港区货物吞吐量达7759万吨、其中集装箱26.89万TEU。

  湖南金霞现代物流园，规划总面积52.3平方公里，共计投资110亿元以上。

  是湖南省具有水运、公路、空运、铁路、管道五元化网络交通运输优势的综合服务型物流园区之一，周边涵盖了省内唯一的免税跨境交易中心，吸引了全省乃至全国的物流十强、百强企业纷至沓来：长沙市4家全国物流百强企业中的3家均入驻金霞，全省物流行业前10强一半以上落户该园区，园区先后获批“中国物流实验基地”、“中国物流学会产学研基地”和“湖南省物流示范园区”等称号。

  园区以现代物流为基础、商贸市场为主体、跨境电商为产业定位，全力打造“千亿元级”物流产业集群，努力构建大交通、大物流、大商贸的产业格局，推动产业特色化、集群化、高端化发展。

  水发国际物流园是水发集团响应山东省新旧动能转换、培育现代产业体系号召，抢抓传统物流转型升级机遇，探索发展新利润增长点的有效尝试，是2020年山东省重大项目之一。

  物流园由水发集团权属公司——水发国际物流有限公司建设并自持运营，占地面积1300亩，总投资约100亿元，新建铁路专用线，位于济南中央高端物流集聚区、国际物流港核心引爆区，地理位置优越。

  该项目建成投入使用后，年平台交易额2000亿元，年综合产值约50亿元，年税收约3.5亿元。

  该项目主要以“互联网+多式联运+金融”为支撑，以区域枢纽、平台管控、智慧智能、绿色生态为特色，以物流为核心，打造集商流、信息流、资金流为一体的国内一流供应链智能示范园区，从建设规模到功能定位均处于国内领先水平。园区自持铁路专用线，能有效支撑内陆港核心区铁路枢纽建设，助力中央高端物流集聚区快速发展。

  重庆西部现代物流园区位于重庆市沙坪坝西永组团，规划面积为33平方公里。园区计划总投资约1117亿元，至2020年全面建成后，铁路集装箱中心站实际年吞吐能力可达200万标箱，快货200万吨，散货300万吨，届时将形成一座25万左右人口的重庆西部现代物流新城。

  园区按9个功能区统筹规划和建设，即国家铁路综合物流中心、多式联运区、仓储加工区、货运配载区、城市配送区、保税物流区、新型物流社区、物流装备产业发展区、商贸交易区。将建成以货运交易、仓储管理、车辆调度、数据交换和物业等系统为一体的信息传输和处理中心，为园区提供物流公共信息服务。

  2007年9月经市政府第40次市长办公会研究，决定依托国家铁路综合物流中心和兴隆场大型铁路编组站设立重庆西部现代物流园。园区将被打造成为服务和辐射西南、西北、长江中下游、华南的物流枢纽及分销配送中心、国内最具现代化的物流服务区和产业综合发展区。

  沈阳国际物流港经济区位于沈阳经济区核心区域、沈阜城际连接带的龙头地带，累计投入资金34亿元用于基建，规划总面积60平方公里。

  2016年7月8日，经国家发改委、国土部、住建部三部委及中国物流与采购联合会多轮评审，被评为首批全国“示范物流园区”。

  沈阳国际物流港坚持物流与市场相结合、产业与服务相结合的原则，确定了三大分区的功能布局，做到以物流服务市场，以市场做大物流。一是国际物流港务区；二是现代商贸集聚区；三是城市服务功能区。在三大功能区的基础上，又确定了“一核二廊六轴”的功能架构。其中“一核”即行政商务核心区，“二廊”“即304国道十里商贸走廊”、新蔡公路“物流产业走廊”，“六轴”即以中央景观湖为核心形成六条星型放射景观轴。通过“一核二廊六轴”将各个功能区有机连接起来，形成互动格局。

  沈阳国际物流港经济区将逐步形成立足沈阳，辐射东北亚的电子商务产业基地，打造融合物流、商贸、信息和电子商务于一体的现代综合服务型物流园区。确定了“物流航母、商贸旗舰、服务中心”的基本定位。

  上海自由贸易试验区为上海浦东新区外高桥区域开发区，2004年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过，封关运作面积1.03平方公里，园区于2006年底基本建成，投资总额33亿元。

  上海自由贸易试验区建立的总体目标是：经过两至三年的改革试验，加快转变政府职能，积极推进服务业扩大开放和外商投资管理体制改革，大力发展总部经济和新型贸易业态，加快探索资本项目可兑换和金融服务业全面开放，探索建立货物状态分类监管模式，努力形成促进投资和创新的政策支持体系，着力培育国际化和法治化的营商环境，力争建设成为具有国际水准的投资贸易便利、货币兑换自由、监管高效便捷、法制环境规范的自由贸易试验区，为我国扩大开放和深化改革探索新思路和新途径，更好地为全国服务。

  上海自由贸易试验区提供国际中转、国际采购、国际配送、国际转口四大功能，致力于营建货物通关最畅捷、综合成本最低廉、服务配套最完善、管理运作最规范的良好投资环境，为投资者创造最大的价值增值空间。

  林安物流园由广东林安物流集团创建于2003年，位于广州市白云区物流交易重镇太和镇沙太北路，总投资30亿元以上。

  广东林安集团成立于1983年。集团从现代物流园和专业市场的建设与经营起步，通过标准化运营，集团化运作，已发展成为一家以物流园和商贸为主，涉足信息技术与管理、商业、贸易等诸多领域的大型综合性现代化企业集团。

  林安物流园是一种新型的物流园——生态物流园，它的规划建设与运营要求科学合理进行物流园区的选址与功能定位，它通过成员之间的基础设施的共享、信息交换的通畅、能量和废水的逐级利用等来体现相互协调、共生共存的可持续发展的思想，是一个包括自然、产业和社会的地域综合体，是经济系统、生态系统和社会系统结合而形成的具有一定结构和功能的新型物流组织形态。

  安徽合肥商贸物流开发区位于肥东县，2010年经省人民政府批准设立，开发区占地面积55平方公里。短短几年时间，园区围绕发展冷链物流、商贸物流、工业物流、快递物流等四大专业物流，大力开展招商引资，入驻企业360余家，累计完成招商引资超200亿元，引进超亿元项目40多个。世界500强企业普洛斯、国内行业龙头传化物流、宝湾物流、永辉物流、深国际综合物流、上海宇培、红星美凯龙、安粮国际等企业扎堆入住。特别是电子商务快递物流园、邮政速递物流邮件处理中心，申通、中通、圆通、国通、韵达、百世汇通、佳吉快运、天天快递等国内20余家知名快递企业项目相序入驻，全部投产后将承担合肥市70%的快递物流分拨业务，并成为全省快递业分拨中心。

  安徽合肥商贸物流开发区致力把安徽合肥商贸物流园区打造成为立足合肥、服务安徽、辐射全国的现代商贸物流中心，为打造以服务电商为主导的快递物流产业集聚区。

  宝能供应链创新产业园由宝能物流集团与金井镇政府合作落成。宝能集团总部位于深圳，是涵盖现代物流、高端制造、物业开发、综合金融、文化旅游、航空业务、民生服务等七大核心板块的大型现代化企业集团，公司总资产超过5000亿元，在业内被称为“中国第一仓。”

  宝能供应链创新产业园选址围头物流园，占地710.97亩(实际用地582.33亩)，总投资24亿元，一期计划投资14亿元，占地430.27亩(实际用地337.14亩)，建设产业智慧供应链中心、综合金融服务中心、产业大数据中心、绿色物流仓配中心、多式联运智能调度中心、生鲜冷链仓储中心；二期计划投资10亿元，占地280.7亩(实际用地245.19亩)，建设跨境贸易中心、港口物流与进出口保税物流中心等。

  项目定位为集团福建总部及结算中心，东南沿海供应链基地，宝能旗下上市企业各业务板块内部集散及原料周转基地，泉州产业金融宝能中心，观致汽车福建集散中心。

  河南保税物流中心成立于2010年1月7日，是河南省重要的外向型经济服务平台。中心占地55万平方米，总投资20亿元。河南保税物流中心坐落于全国交通枢纽之地国家郑州经济技术开发区东北部，以河南保税物流中心为原点，日往返500公里，日送达800公里的区域，将覆盖中西部及中国的西南及华中地区的三分之二人口，并与郑州市大东区的建设规划融为一体，形成了一个大的集金融、物流、仓储、加工、展示等功能为一体的经济区域。

  河南保税物流中心分为封关运行区、特色物流交易区、口岸作业区、综合服务区四个功能分区。中心位于全国铁路公路网最大交汇处、全国重要物流节点的郑州经济技术开发区内，是中原经济区重要国际采购、分拨和配送中心。

  2012年初，国务院提出加快建设贵阳与周边地区物流大通道，规划建设贵阳区域性物流中心，建设一批现代物流园区。清镇审时度势，跳出地域限制建物流园，引进86个品牌的汽车4S店、20个品牌的工程机械市场相继入驻，马上到、华丰国际食品城等一批物流项目相继开建。

  2014年11月，贵州马上到公路物流港建成投用；2015年，清镇电商物流服务业集聚区获省级物流类集聚区认定，贵阳首个县级电商运营中心在清镇上线。为降低成本增效率，园区采取技术创新、商业模式创新、服务创新等方式，规划了“2港2区3平台”，即公路港、铁路港；智慧仓储区、现代商贸区；以及运营服务平台、信息服务平台和金融服务平台，形成了“互联网+多式联运”的高效物流模式。

  清镇市物流园不断整合运力资源，实施公铁联运，为商贸企业提供现代物流一体化解决方案，不断降低全社会物流成本，实现以物流带动贸易流、资金流、信息流和人才流，定位为电商物流城。

  惠龙港国际钢铁物流基地位于江苏镇江，地处长江和京杭大运河的十字交汇处，由镇江中油京惠石油化工有限公司和镇江惠龙长江港务有限公司投资兴建，总投资17亿元，占地1500亩。现已建成对外开放码头泊位7座，配有门座式起重机10台；办公、仓储、加工等用房约9.45万平方米；室内外货场配备门式起重机、桥式起重机、叉车等起重机械共76台。2015年港口内入驻企业272户，实现基地年交易额702亿元，上缴税费1.6亿元；2016年港口内入驻企业273户，实现基地年交易额770亿元，上缴税费1.7亿元。2016年基地获得首批国家级示范物流园区称号。

  惠龙港国际钢铁物流基地为广大客商搭建了三个平台（融资平台、钢材期货交割和现货电子交易平台、大区域营销平台）、二个中心（钢材加工中心、钢材配送中心）、一站式服务。

  旨在建设面向国内外钢铁生产、消费的的标准化智能物流基地，形成立足华东、辐射全国、面向全球，与先进的钢铁电子交易平台相结合的现代化综合物流基地。

  内蒙古红山物流园区位于赤峰市红山区城区北部赤锡公路两侧，园区总体规划面积6500亩，计划总投资25亿元，分三期进行建设，其中一期1450亩，二期2750亩，三期2300亩，到2010年完成全部建设任务。

  物流园区分物流配送、仓储、汽贸、建材、粮食仓储及中转配送、集装箱中转、矿业物资转运、小商品批发、农畜产品交易和综合服务十个功能区。

  园区的建设目标是打造“五个中心”，一是信息中心；二是仓储中心；三是交易中心；四是配送中心；五是结算中心。园区建成后年货物吞吐量达到200万吨，仓储量达到120万吨，配送量达到30万吨，交易额超过80亿元，利税6亿元，可吸纳4.5万人就业，成为辐射蒙冀辽，集信息、仓储、配送、海关服务、市场交易于一体的大型现代化物流园区。

  威海国际物流园区由威海国际物流园股份有限公司投资建立，威海国际物流园股份有限公司是山东港口威海港集团子公司，成立于2008年7月，注册资金1亿元人民币。园区占地81.03万平方米，总投资17亿元人民币，是目前威海市规模较大、服务功能完善的国有大型物流园区。

  威海国际物流园以港口物流为中心，依托威海港成熟的集疏运体系，充分发挥园区的保税、场站、第三方物流等服务功能，形成完善的物流服务体系。

  威海国际物流园区是一座具备保税、场站、仓储、配送、货代和运输等服务功能的综合服务型临港物流园区。短短数年时间，威海国际物流园已跃升为省内领先的综合物流服务商。

  北京西南良乡物流基地位于良乡卫星城西南部，总占地面积约为5平方公里，于2003年经北京市发展和改革委员会批准成立，物流基地土地一级开发项目总投资约14亿元。物流基地的基础设施建设由北京人投资发展公司、北京韩建集团有限公司、北京首发物流枢纽有限公司等股东于 2003 年 8 月出资成立的北京良乡物流园区有限公司承担建设。

  北京西南良乡物流基地是北京市商业物流发展规划中已确定的三大物流基地之一，其功能定位为大型公铁联运物流基地。

  腾俊国际陆港是云南腾晋物流股份有限公司的重点项目。云南腾晋物流股份有限公司2009年入驻晋宁，以大通道、大物流、大服务、大贸易为发展规划，以现代物流和供应链服务、绿色智慧物流园区开发建设与运营为主营业务，致力于打造中国西南部地区集成度最高、综合性最强的现代物流和供应链服务平台——腾俊国际陆港。腾俊国际陆港项目总占地约3000亩，其中一期用地1455.18亩，投资12.34亿元，概算总投资达90.6亿元。

  目前，腾俊国际陆港已构建三大国家级集成板块：国家级服务集成板块、国家级物流集成板块和国家级贸易集成板块，为全球贸易往来实现了创新整合，让中外商家见证了云南物流产业的飞速发展。

  统计数字显示，腾俊国际陆港自建设至今，资产总额达到47.5亿元。2009年至今累计完成税收近亿元。云南腾晋物流股份有限公司总经理汤恒说，预计2020年全部建成投入运营使用后，将带动20000人就业。到2022年，腾俊国际陆港预计营业收入将达到500亿元，实现陆港千亿园区的目标。

  上海西北综合物流园区地处上海市普陀区桃浦镇，于2010年9月26日正式封关投入运作，园区规划面积3.3平方公里，园区投资12亿元用于基础设施建设（2012年数据）。

  园区实现全封闭监管区，集信息服务、通关手续、退税监管、仓储保管、分拆配送、物流对接、运输整合、商贸交易等综合性物流服务于一体，兼具保税物流、虚拟口岸、陆路口岸等功能。

  上海西北综合物流园区定位是陆路口岸型物流园区，是以省际物流集散功能为主，集货运配载、交易、信息服务、仓储、流通、加工、配送、展示等物流服务于一体的集散型综合性物流园区。

  北京通州物流基地位于北京东南黄金通道（京津塘高速公路）上，2003年开工建设，规划面积5.04平方公里，是北京市物流发展规划确定的三大物流基地之一。基地开发以来，已累计投入资金9亿元，完成约80%土地的开发工作。

  基地集现代物流功能、内陆口岸功能、流通加工功能于一体，是适应首都现代化国际大都市的功能性基础设施，辐射环渤海地区及全国的重要物流枢纽，为北京市进出货物的集散和大型厂商在环渤海地区、全国采购和分销提供物流平台，定位于公路－海运国际货运枢纽型物流基地。

  北京通州物流基地为北京市的进出货物提供一个采购、分销平台，定位是“公路－海运－口岸”型物流园区，依托天津港、京沪高速路和城市六环路，建成集内陆口岸功能、货物集散功能、流通加工功能、商品配送等功能于一体的“大型综合现代物流枢纽”。

  广东惠州金泽国际物流园位于广东省惠州市江北街道办事处乌石村56号小区，规划占地29万平方米，由金泽集团投资建设，总投资8亿元。

  园区分为区域配送中心、多式联运中心、物流采购中心和物联网信息中心四大功能区。园区集物流、配送、中转、仓储、加工、包装、分拣、货代、装卸搬运、信息、交易、金融、采购，以及停车场、商业、生活等服务功能于一体，并应用物联网技术打造国内现代物流园区示范。

  金泽国际物流园一期项目“金泽物流配送中心”于2006年建成投入使用，用地10万平方米，投资2.4亿元。现已进驻100多家物流企业和100余户五金机电产品经销商，年物流纽转量3000余万吨/年，物流收入近15亿元/年。“国际物流采购中心”也称为“工业超市”是金泽国际物流园二期建设内容之一，包括工业品展示厅、工业品仓储式超市，以及停车场、公寓、写字楼等配套设施和物流公共信息平台、制造业与物流业联动系统等信息化工程建设。

  嘉兴现代物流园位于嘉兴主城区西南侧，总规划面积3平方公里。园区总投资7.5亿元，总用地1362亩，建筑面积达58万平方米。

  目前，园区已引进各类企业230余家，其中：世界500强企业5家、区域物流总部企业10家，形成了顺丰、申通、圆通为代表快递企业集群、百联集团上海物贸为代表的供应链企业、德邦、DHL为代表的第三方物流企业、沃尔玛为代表的区域配送中心、未名集团为代表的金鹏智慧公路港等产业项目，园区初步形成了以物流产业为特色，政府为引导、企业为主体的市场化运作模式，产业、文化、旅游“三位一体”和生产、生活、生态融合发展。下一步园区将融合互联网、大数据、云计算等现代信息技术以及供应链、电子商务、互联网金融等现代服务业，推动物流模式服务创新，形成智慧高效的现代物流体系。

  嘉兴现代物流园发展目标定位：立足嘉兴、服务长三角，建设以陆路枢纽为基础，区域配送为特色，产业物流为主导，第三方物流集聚和物流资源整合为核心、原材料加工分拨为拓展，物流科技应用为支撑的长三角制造业、商贸业、物流业三业联动的现代物流示范园区。

  维龙松江物流园于2011年被普洛斯收购。维龙松江项目落户龙兴工业开发区，该项目占地327亩，总投资9000万美元（按2011年汇率换算折合人民币约5.679亿）。

  主要从事进口汽车、奢侈品、食品为主的高端客户量身定做全球供应链物流运营基地。

  陕西国际航空物流港位于陕西西咸新区，港区规划面积8.97平方公里，空港物流征地300亩，总投资为5.2亿元。

  陕西国际航空物流港成立于2011年，经过发展，已形成保税物流产业园、丝路电商产业园、航空物流仓储园、航空货物分拨区和商贸配套服务区5大功能板块，新加坡普洛斯集团、丰树集团、日本近铁物流等国际国内物流企业巨头入区，顺丰、邮政、申通、圆通、韵达等国内快递龙头企业纷纷入驻运营，港区货邮吞吐量从2013年的17.9万吨迅速增长到近百万吨。

  陕西国际航空物流港是以航空货运为基础，集公路、铁路、航空多种运输方式为一体的大型综合立体航空物流港。定位为形成立足西部、服务全国、辐射欧亚的航空物流转运中心和欧亚自由贸易中心。

  根据规划，2025年，陕西国际航空物流港建成区将达到8平方公里，企业超过1000家，实现产值1500亿元，航空旅客、航空货邮吞吐量和货邮吞吐量分别达到6700万人次、70万吨和450万吨左右，连通国内外160多个城市280条航线网络形成，形成立足西部、服务全国、辐射欧亚的航空物流转运中心和欧亚自由贸易中心。

  青海朝阳物流园区位于西宁市城北区，总规划用地面积约8.05平方公里。自2006年建设以来，园区先后投入5亿元资金用于道路、通讯、绿化、供排水等基础设施建设。

  园区自2005年开工建设以来，在省、市政府的高度重视和各相关部门的大力支持下，累计完成投资约29亿元。相继建成了公铁联运中心、朝阳机电物流综合交易市场等一批物流产业项目，入驻企业和商户近两千家，物流企业的年经营性收入达到53亿元，年货物吞吐量达到646万吨，仓储面积达到76万平方米。园区在拉动区域经济发展、改善经营环境、培育大型现代化物流企业等方面做出了应有的贡献。一个立足西宁、服务全省、辐射周边地区的大型现代化综合物流园区雏形正在形成。

  园区目前已成为覆盖青藏地区的以医药、百货、化工、钢材、木材、建设和装饰材料等为主的物流集散地，基本形成生产资料物流、生活资料物流、公路物流、铁路物流、进出口物流等五大功能，承担着全省90%钢材、木材等生产资料和80%医药、食品、家电等生活资料的周转任务，是青海省目前规模最大的物流企业聚集地。

  厦门保税物流（区港联动）园区位于厦门岛市区西北厦门港，面积0.7平方公里（其中一期面积0.26平方公里），于2006年3月正式封关运作，一期共投资3.8亿元，由厦门港务发展股份有限公司投资建设，厦门港务物流保税有限公司负责具体经营。

  厦门保税物流园区是经国务院批准的区港联动的试点项目，是全国第二批7个试点城市之一，该区域是厦门实施自由港某些政策的基地，也是逐步向自由贸易港区、保税港区发展的基础；它享受保税区和出口加工区的相关政策，是目前中国大陆开放程度较高、政策较优惠、功能较完善的经济区域。

  厦门保税物流（区港联动）园区实现了“国际物流与区域物流互动”，为客户提供包括开证、贸易、报关、报检、仓储、包装、装卸、运输等“一条龙”的服务。

  2003年杭州传化公路港投入使用，项目占地560亩，总投资达3亿元。杭州传化公路港紧邻苏台高速，与沪杭甬、杭绍甬、杭浦高速道路相接，业务直接覆盖海宁、绍兴、萧山等地，辐射长三角，联动全国。

  杭州传化公路港一期涵盖综合服务中心、企业总部中心、分拨配送中心、智能仓储中心、能源补给中心等服务功能模块。

  杭州传化公路港是“仓、配、运”一体化物流业务服务平台，解决“物流企业创业创新难、工商企业物流业务外包难、社会车辆配货难”等一系列难题。

  项目坐落于天津海吉星国际农产品物流园内，占地面积约26万平方米，总建筑面积约28万平方米，预计总投资额10亿元人民币，其30公里范围内覆盖天津中心主城区、天津南站等，交通网络便捷。

  2018年4月，深圳市农产品集团股份有限公司与万科集团签订战略合作框架协议并约定，将发挥各自优势，携手在新零售及城市食品安全产业、农产品流通综合产业园区开发、现代化农产品种植养殖基地建设等领域开展深入合作。据了解，“万纬”是万科集团于2015年推出的独立物流品牌，定位为现代仓储设施和物流一体化运营的物流园区和产业园区专业开发商及运营商。天津海吉星是深圳农产品集团全资子公司，位于天津市静海区，致力于打造“环京津１小时鲜活农产品物流圈”，建设多功能、综合性、国际化的新型物流枢纽。

  项目由万纬物流开发并运营，致力于打造一个物贸融合、智慧绿色、立体高效、服务领先的区域供应链物流园区。

  随着竞争的压力加剧和持续吸引投资的依赖增加，如何采用最先进的技术产品和管理理念来实现降本增效、良性经营，成为各物流园区率先考虑的手段。

  信息技术的高速发展推动了各产业全行业的整体运行效率提升，特别是互联网、移动互联网和物联网等网络技术和大数据、云计算等数字技术，实现了对供需双方低成本高效率的精准对接，也实现了物流园区多种物流服务各类功能的高效融合。

  园区信息化及设备投资占园区投资总额的比例，可以在一定程度上反映出园区信息化和智能化发展水平。我国园区信息化及设备投资占园区投资总额的比例的平均值仅为8.2%，其中51%的园区信息化及设备投资占园区投资总额在5%以下。2017年12月，国家发展改革委、商务部联合发布的京东、顺丰、菜鸟、苏宁等10家“国家智能化仓储物流示范基地”中，信息化及设备投资占比均值在25%以上。可见我国物流园区信息化、智能化水平还有很大发展空间。

  华录数链产业生态发起方山东易华录于去年11月和临沂市经济技术开发区成功签署《临沂数字供应链产业城项目合作协议》，总投资约10亿元，部署落地全国第一个数字供应链产业城项目。产业城将带动上下游生态合作项目落户，形成国内领先的供应链、大数据等相关产业集聚区，形成产业集群效应，引领临沂物流供应链产业进入新的发展阶段。值得一提的是，当前该项目已进入产业招商阶段，人工智能、机器人、供应链、新零售、冷链物流、物流仓储等方向企业都欢迎与华录数链产业生态（微信号：TLY_ecosystem）沟通产业落地合作。依托良好的政府关系，易图产业生态可帮助争取到极具诱惑的税收政策、人才政策及项目奖补政策，针对重点企业将采用一事一议的合作模式。