物流企业散落在临时建筑和居民小区，进出货车带来非常大的交通压力，偷盗、扰民现象时有发生……这是长沙高桥物流市场的现状。物流行业只能是这副模样吗?昨日，记者从长沙市“两帮两促”活动领导小组获悉，未来长沙市将规划东西南北以及空港5个物流园。其中，投资10亿元建设的湖南物流总部项目已落户高铁东部新城长沙市黄兴镇，并将于年底投入使用。

  据了解，目前长沙市零担物流大多分布在在高桥为中心的零担市场，包括高桥物流市场，圭塘物流园，恒基物流园，大桥三区，黎托仓库区等，和以马王堆为中心的零担市场包括九道湾，汇源物流园，南湖大市场等。绝大多数企业都是夫妻店经营、家族式经营。而长沙专线物流过度集中在高桥，高桥货物运输市场是一个自发形成的货物运输市场，现在已经有1000家左右专线物流公司进驻。

  而长沙共有2000家零担企业，大都属于微小企业，恶性竞争时有发生，导致行业服务水平和业务拓展能力没办法升级和提升。同时，大多数零担公司都只有一个营业网点，大多分布在在高桥批发商业市场，直接造成客户的送货成本增加，客户发货时间较集中，排队办理业务等待时间长等。

  业内人士举例，供货商和零售商一般都有各自的仓库，一般零售商需要货物，就会从供货商仓库调货到自己的仓库，然后 再送往消费者家中。如果两者的仓库能集中在一起，就省去了中间运输的过程和成本。

  高桥的场地已经告急，马王堆面临搬迁，而且这些市场都是非专业的物流市场，在做相关操作时也存在比较大的问题。针对长沙市物流发展亟待改善的现状，长沙市制定了《长沙市现代物流业发展规划2010-2030》，根据该规划，湖南物流总部项目将落户黄兴镇商贸物流发展区。

  黄兴镇地理位置优越，据介绍，到五一广场直线%的主城区。据长沙实泰物流负责的人介绍，占地800亩的物流园将于年底建成。在功能布局上，分为物流信息中心、后勤配套区、综合办公区、仓库区、零担货运区、停车区六个部分。每个分区按照特定的专业及功能要求，在公共服务、环境景观、基础设施配套、交通、空间组织等方面紧密联系、互为依托。投资10亿元。

  长沙市商务局副局长毛鹏程介绍，这将弥补长沙市长期以来商贸物流基础设施缺失的短板，并对湖南物流总部建设的规划设施、整体布局了进行指导。湖南物流总部建设将解决长沙市物流发展基础设施不足的问题，为增加物流公司发展内动力等找到了“突破口”。

  “高桥、红星、三湘南湖市场和已经列入搬迁议程的马王堆市场，都可能会搬迁到黄兴镇市场。高桥在提质改造中，将成为大型的综合商业体。现在的仓储交易物流园将变为展示交易物流园。类似现在的万家丽市场，只能看样本，展示交易，而不是当场提货，由专业的物流公司统一配货。目前正在规划，完成大约需要3-5年的时间。”

  长沙市商务局副局长毛鹏程说，长沙市规划将来有五个物流园：东、西、南、北以及空港物流园。黄兴物流园是东物流园，基本功能是商贸。长沙将对中心城区现有的这些大型市场的一些功能进行外迁、保留、提升。湖南物流总部将为其物流功能的剥离提供服务平台。