进入2020年有一个令货运物流职业为之一振的音讯：本年起实行了一项新规。依据交通部最新规则，从2020年1月1日开端，全国卡车上高速将开端最近一段时刻，渐渐的变多的省市发布了按轴收费的拟定计划并进行公证。新规施行后，我们幻想中的通行状况是这样的。

  除了收费站堵车外，新政施行的第一天，卡车司机被一个“钱”字，搞得精疲力竭。

  据榆林煤炭交易中心后台司机反映，按轴收费施行后，过路费比之前涨了近1倍，一些路段过路费乃至更高。

  “曾经我从靖边东—牛家梁的过路费是130元，昨天晚上仍是相同的线路，过路费却变成了221元，现在真是无法跑了！”一司机反映。

  别的，1月1日也是撤销省界收费站第一天，ETC识别体系全面瘫痪，山东、河北、山西收费口一路皆是堵堵堵，有官微曝山西高速体系新年第一天呈现毛病。

  比照也非常显着，有不知情的卡友只是在服务区睡了一晚上出来，发现全世界都变了……

  更有甚者爆出16万天价过路费！据工作人员解说说，部分体系还没有对接到位，不知道车辆走的是那条高速……

  当然因为体系毛病，也呈现了另一个极点状况：在当天不只有阅历16万天价过路费的卡友，也有一分钱没花

  此外，蓝牌轻卡18吨可上高速，还按1类车收费的方针，让一众黄牌二轴车直接溃散了，从长远看这虽然是暂时的续命，但也让人们仰慕不已。蓝牌轻卡限重18吨，统一按货1规范计费

  部分表格中呈现的“元/吨·公里”为2019年计重收费的对标价格，代指“本来收费是X元/吨·公里的路段”。

  现在，北京、浙江、江西、湖北、广西、海南、青海、宁夏、西藏暂未公开发布确认的收费规范文件。

  屋漏偏逢连夜雨，在全国ETC纷繁紧急的状况下，而恰逢接近新年，物流公司纷繁发布放假告诉。

  中通快运发布新年放假告诉，发布了各省份的发货截止时刻，大多会集在12月25日至1月15日之间。